Bonne pratique – Tri à la source des déchets de chantier et évacuation par barge sur la Seine : le chantier de l’ilot A7A8 - Austerlitz s’impose comme un plaidoyer concret en faveur d’une approche responsable et décarbonée de la gestion des déchets de construction, en milieu urbain fortement contraint.
Un retour d’expérience riche d’enseignements.
BATEG, filiale de Vinci Construction spécialisée dans la réalisation d’ouvrages fonctionnels neufs, est l’entreprise mandataire en charge de la construction de l’imposant ensemble immobilier " A7A8-Austerlitz " pour le compte de Kaufman & Broad dans le 13e arrondissement de Paris (lire ci-dessous les maîtrises d’ouvrage et d’œuvre).
Il s’agit d’un projet complexe, intégrant plusieurs programmes (hôtel, bureaux, parking, local associatif, locaux Sncf), chacun constituant un projet dans le projet, et chacun impliquant de nombreux acteurs. La déjà iconique traversée aérienne du métro 5, au cœur de l’ensemble bâti, illustre les caractéristiques exceptionnelles de l’opération. Plusieurs de ces sous-programmes candidatent à des référentiels environnementaux (Passeport HQE, BREEAM, Bâtiment biosourcé, Biodiversity, Booster du réemploi, Osmoz…), auxquels BATEG ajoute ses propres engagements en faveur d’un chantier responsable et à faible impact environnemental.
La gestion des déchets de chantier menée avec Veolia s’inscrit dans cette recherche poussée de forte valorisation et de maîtrise des émissions carbone. « Un chantier de cette taille, intramuros dans Paris, constitue en soi un défi », commence Clément Servant, responsable travaux chez BATEG. « Nous avons commencé dès 2023 à réfléchir à la manière de tirer le meilleur parti de la proximité de la Seine pour évacuer nos déchets de chantier, pour une mise en place effective en 2025. »
Simon Gameiro, conseiller environnement BATEG du projet, et Ibrahima Coulibaly, chargé d’affaires Veolia, poursuivent ci-dessous la présentation des grandes actions menées en ce sens.
Chiffres clés | Opération Ilot A7A8-Austerlitz
| + de 140 000 m2 surface hors œuvre | 14 niveaux (5 en sous-sol) | + de 220 logements | + Hôtel 4*, commerces, bureaux, parkings | Jusqu’à 750 compagnons sur le chantier |
-- Données 2026 --
Une intégration poussée
du tri à la source et de la sensibilisation
Dès le début de la phase de corps d’état, en février 2025, et avec l’aide de son partenaire logistique LIVA (joint-venture sociale entre VINCI Construction et le groupe ARES), BATEG a déployé une communication et une signalétique précises dédiées aux types de déchets à recycler. Des sensibilisations et des rappels réguliers auprès des quelque 750 compagnons maintiennent actif l’objectif de qualité du tri : « Nous avons la volonté de démontrer que, même sur un si imposant chantier, il est possible de trier finement », souligne Simon Gameiro.
Les bacs de 660 litres sont tous munis d’un QR code assignés à chaque entreprise. Les équipiers de LIVA effectuent un contrôle systématique des bacs avant de les verser dans les bennes de collecte. Si un défaut de tri est constaté, l’entreprise responsable dispose de 24 heures pour trier à nouveau le bac, sinon elle se voit appliquer une pénalité. « Cela fonctionne plutôt bien », reconnaît le conseiller environnement de BATEG. « Nous menons une action en sensibilisation et correction des erreurs de tri, ce qui nous permet d’enregistrer un taux de tri à la source de 90 % depuis le début du chantier ! ».
Chiffres clés | gestion des déchets du chantier Ilot A7A8-Austerlitz
| Jusqu’à 6 zones de tri | 10 flux de déchets triés | 90 % des déchets triés à la source | 3 100 tonnes de déchets |
-- Données 2026 --
Une massification des déchets
en bord de Seine avant le transport en barge
Veolia assure la rotation et l’évacuation des bennes de déchets avec son partenaire logistique Mauffrey, avec des camions fonctionnant majoritairement au gaz (pour moins de bruit et moins de particules fines). Les gravats, le bois, le plâtre et les DIB parcourent les 2 kilomètres qui les séparent du quai de l’entreprise CEMEX où ils sont regroupés en bord de Seine.
Toutes les deux semaines en moyenne, ils sont chargés dans une barge compartimentée qui les achemine jusqu’au centre de tri et valorisation des déchets industriel de Veolia à Bonneuil-sur-Marne où ils sont ensuite traités et orientés vers les exutoires adaptés.
Principaux flux et modes d’évacuation des déchets du chantier A7A8-Austerlitz :
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Un accompagnement serré
pour garantir une gestion fluide des déchets, à toutes les phases du chantier
L’ampleur du chantier - l’un des plus importants alors dans Paris - doublée de l’ambition partagée entre BATEG et Veolia d’en faire une vitrine, a imposé un accompagnement très rapproché de la gestion des déchets. « Ce chantier représente un challenge en termes d’organisation. Pour que tout se passe de manière fluide, nous faisons des points hebdomadaires avec BATEG », commente Ibrahima Coulibaly, chargé d’affaires Veolia. « C’est déterminant pour bien anticiper les besoins, réagir vite et éviter tout incident dans le bon déroulement de nos prestations. »
Un choix économique assumé
en faveur de la réduction de l’impact carbone
Le choix vertueux de BATEG ne doit pas masquer sa dimension économique : la réduction de 50 % de l’impact carbone appelle un budget de gestion des déchets plus élevé. En effet, le choix du transport fluvial induit une logistique, du personnel et des frais de location de quai qui viennent s’ajouter à l’ensemble des coûts de gestion initiaux négociés avec Veolia.
Bilan du transport fluvial des déchets du chantier Ilot A7A8-Austerlitz
| 2 870 tonnes évacuées par barge (sur un total de 3100 t) | 72 barges sur 2,7 km (et 3,4 kg de CO2/km) | 1062 camions évités sur 19 km de route (et 23,0 kg de CO2/km) |
-- Données 2026 --
« Malheureusement, l’option de l’évacuation fluviale ne donne pas accès aux soutiens accordées à l’époque par la REP PMCB, contrairement à la collecte en transport routier… Alors que nous divisons par deux le poids carbone du transport des déchets ! Nous avons fait le pari de compenser le surcoût de la solution fluviale - de l’ordre d’une centaine de milliers d’euros - par la qualité du tri à la source. Et cela a fonctionné » souligne Clément Servant, responsable travaux de ce chantier.
La REP PMCB (produits et matériaux de construction et du bâtiment) a néanmoins opportunément contribué à atténuer le différentiel financier grâce à la prise en charge du traitement de certains déchets. Cependant, la refonte de cette REP vient questionner la reproductibilité économique de la solution choisie par BATEG, lui conférant une dimension de plaidoyer. « Nous avons eu l’ambition de mettre en place des choix exemplaires, mais il est clair que sans REP, cela va devenir plus difficile », précise encore Clément Servant.
Au-delà de l’impact carbone, le projet a cependant démontré qu'il est possible de gérer efficacement le tri des déchets sur un chantier de grande ampleur, trop souvent perçu comme compliqué. Fort des enseignements du chantier A7A8-Austerlitz, les objectifs de tri des déchets à la source sont passés de 60 % à 75 % sur les futurs projets de la délégation des Ouvrages Fonctionnels Neufs (OFn) de Vinci Construction (Marques : BATEG + CBC + CBI + VERDOÏA).
Vous aussi, vous souhaitez mettre en place une organisation optimale du tri à la source pour minimiser l’impact carbone de votre chantier ?
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